Πρόστιμα τροχαίας με ενοικιαζόμενο όχημα: ποιος πληρώνει

Ποιος λογίζεται παραβάτης όταν το όχημα είναι ενοικιαζόμενο;

Ο κώδικας που ισχύει είναι ο Ν.5209/2025, δημοσιευμένος στο ΦΕΚ (Εφημερίδα της Κυβερνήσεως) Α΄ 100 της 13ης Ιουνίου 2025. Το άρθρο 115 του Ν.5209/2025 καταργεί τον προηγούμενο Κ.Ο.Κ., τον ν.2696/1999, στο σύνολό του με εξαίρεση τέσσερα κατονομαζόμενα άρθρα, οπότε μια παραπομπή που θα βρείτε σε παλαιότερη σελίδα — «άρθρο 104 Κ.Ο.Κ.» για τα πρόστιμα είναι η συνηθέστερη — παραπέμπει στον καταργημένο ν.2696/1999 και όχι στον Ν.5209/2025, όπου η διαδικασία επιβολής προστίμων είναι το άρθρο 107. Τα Μέρη Α΄ έως Δ΄, που περιέχουν τις κατηγορίες κυρώσεων και ολόκληρη τη διαδικασία επιβολής προστίμων, τέθηκαν σε ισχύ τρεις μήνες μετά τη δημοσίευση — μια κατονομαζόμενη ομάδα διατάξεων όμως ίσχυσε από την ίδια τη δημοσίευση, μεταξύ τους το άρθρο 17 για τις υποχρεώσεις των οδηγών, το άρθρο 38 για τη στάθμευση και το άρθρο 46 για το οινόπνευμα. Διαβάσαμε τον κώδικα όπως τροποποιήθηκε από τον ν.5322/2026 (ΦΕΚ Α΄ 117 της 24ης Ιουλίου 2026) και δεν ελέγξαμε τίποτα μεταγενέστερο.

Δεν υπάρχει ένας ενιαίος κανόνας ευθύνης. Τέσσερις διατάξεις απαντούν σε τέσσερις διαφορετικές καταστάσεις, και η διαφορά τους δεν είναι τυχαία:

• Επ' αυτοφώρω. Άρθρο 107 παρ. 1: στον καταλαμβανόμενο επ' αυτοφώρω βεβαιώνεται, με έντυπο ή ηλεκτρονικό τρόπο από το αρμόδιο όργανο, το προβλεπόμενο διοικητικό πρόστιμο για καθεμία παράβαση. Αυτός είναι ο οδηγός.
• Βεβαίωση μόνο από τον αριθμό κυκλοφορίας. Άρθρο 107 παρ. 6: η βεβαίωση επικολλάται στον ανεμοθώρακα, και στις παραβάσεις που βεβαιώνονται με ηλεκτρονικά μέσα επιδίδεται στον φερόμενο ως ιδιοκτήτη του οχήματος. Η ίδια παράγραφος ορίζει ρητά ότι ισχύει και όταν τα οχήματα είναι μισθωμένα από εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων ή από εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing).
• Στάθμευση. Άρθρο 38 παρ. 13: παραβάτης θεωρείται ο οδηγός που καταλαμβάνεται επ' αυτοφώρω και, σε περίπτωση απουσίας του, ο κάτοχος — αλλά αν το όχημα ανήκει σε επιχείρηση ενοικίασης και είναι μισθωμένο, ως παραβάτης λογίζεται ο μισθωτής που προκύπτει από το μισθωτήριο συμβόλαιο.
• Διόδια. Άρθρο 33 παρ. 10: για την καταβολή του διοδίου τέλους είναι υπόχρεοι εις ολόκληρον ο κύριος και ο οδηγός, με την ίδια εξαίρεση για τα μισθωμένα οχήματα να μεταθέτει την υποχρέωση στον μισθωτή του μισθωτηρίου. Η παρ. 11 του ίδιου άρθρου κατατάσσει τη μη καταβολή στην κατηγορία Ε2-Α.

Η φράση «εις ολόκληρον» εμφανίζεται ακριβώς μία φορά σε ολόκληρο τον κώδικα, στη διάταξη για τα διόδια. Το άρθρο 107 παρ. 6 δεν είναι εις ολόκληρον ευθύνη: είναι καταλογισμός στον ιδιοκτήτη τον οποίο ο ιδιοκτήτης μπορεί να ανατρέψει, και η παράγραφος λέει με ποιον τρόπο. Την πλευρά της πληρωμής των διοδίων την καλύπτει ο ξεχωριστός μας οδηγός για τα διόδια.

Ένας ακόμη κανόνας αποτρέπει τον διπλό καταλογισμό: όταν ο οδηγός είναι και ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος, το άρθρο 107 παρ. 8 καταλογίζει μόνο το πρόστιμο που αφορά τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχο.

Πώς φτάνει σε εσάς ένα πρόστιμο από κάμερα αφού έχετε ήδη φύγει;

Μέσω της εταιρείας ενοικίασης, και με ένα χρονόμετρο που ξεκινά χωρίς εσάς. Κατά το άρθρο 107 παρ. 6, ο ιδιοκτήτης που ισχυρίζεται ότι δεν ήταν αυτός ο παραβάτης οδηγός οφείλει να κινηθεί εντός αποκλειστικής προθεσμίας επτά ημερών, η οποία αρχίζει από την ημερομηνία της επίδοσης ή της επικόλλησης της βεβαίωσης στον ανεμοθώρακα — όχι από την ημέρα που θα επικοινωνήσει κάποιος μαζί σας.

Μέσα σε αυτές τις επτά ημέρες ο κώδικας ζητά δύο έγγραφα, όχι ένα:

• Υπεύθυνη δήλωση του ν.1599/1986 από τον ιδιοκτήτη, που υποβάλλεται στο αστυνομικό τμήμα της περιοχής κατοικίας του ή στην υπηρεσία που βεβαίωσε την παράβαση, με την οποία δηλώνει ότι δεν είναι αυτός ο παραβάτης οδηγός και υποδεικνύει τον αληθή οδηγό.
• Αντίστοιχη υπεύθυνη δήλωση του υποδεικνυόμενου προσώπου, που προσκομίζεται μαζί με την πρώτη και συνοδεύεται από τις ενδεχόμενες αντιρρήσεις εκείνου του προσώπου για την παράβαση.

Αν η δήλωση δεν υποβληθεί μέσα στην προθεσμία, ο κώδικας ορίζει ότι παραβάτης λογίζεται ο ιδιοκτήτης του οχήματος. Όταν ο κάτοχος είναι εταιρεία, η διάταξη που ρυθμίζει τους συνιδιοκτήτες με διαφορετικά ποσοστά κατονομάζει ως παραβάτη τον νόμιμο εκπρόσωπό της.

Πρακτικά, λοιπόν, ζητείται από έναν επισκέπτη που έχει ήδη επιστρέψει στη χώρα του, και μέσω της εταιρείας ενοικίασης, μια ελληνική υπεύθυνη δήλωση μέσα σε μία εβδομάδα — και η δεύτερη δήλωση πρέπει να προέλθει από τον ίδιο προσωπικά.

Αυτό που καμία πηγή δεν τεκμηριώνει είναι το τι κάνει στην πράξη η κάθε εταιρεία με αυτόν τον μηχανισμό. Διαβάσαμε τους δημοσιευμένους όρους πέντε εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα: καμία δεν περιγράφει τη διαδικασία του άρθρου 107 παρ. 6, καμία δεν αναφέρει ότι θα υποδείξει τον πελάτη της στην αρχή, και καμία δεν λέει τι απογίνεται η δεύτερη υπεύθυνη δήλωση. Ρωτήστε την εταιρεία με την οποία συμβάλλεστε και μην το θεωρήσετε δεδομένο.

Ανεξάρτητα από τη διαδικασία υπόδειξης, το άρθρο 107 παρ. 2 δίνει στον παραβάτη δικαίωμα να υποβάλει αντιρρήσεις εντός προθεσμίας τριών ημερών, που αρχίζει από την επίδοση της βεβαίωσης, στην αρχή στην οποία ανήκει το όργανο που τη βεβαίωσε. Τίποτα από αυτά δεν είναι δικαίωμα ακύρωσης του προστίμου: είναι μια διαδικασία με προθεσμίες, και ο κώδικας λέει τι συμβαίνει όταν περάσουν άπρακτες.

Πόσο κοστίζει το πρόστιμο;

Ο νέος κώδικας τιμολογεί ανά κατηγορία και όχι ανά παράβαση. Το άρθρο 108 παρ. 5 ορίζει έξι κατηγορίες:

• Ε1-Α: διοικητικό πρόστιμο τριάντα ευρώ.
• Ε1-Β: τριάντα ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για δέκα ημέρες.
• Ε2-Α: εκατόν πενήντα ευρώ.
• Ε2-Β: εκατόν πενήντα ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για είκοσι ημέρες.
• Ε3-Α: τριακόσια πενήντα ευρώ.
• Ε3-Β: τριακόσια πενήντα ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για τριάντα ημέρες.

Η κατηγορία Σ, που ο κώδικας χρησιμοποιεί για την αντικοινωνική οδήγηση, προσθέτει επιπλέον σαράντα ημέρες αφαίρεσης της άδειας. Ορισμένες παραβάσεις βρίσκονται εκτός αυτής της κλίμακας, στην κατηγορία Ε4, με το ποσό γραμμένο μέσα στο ίδιο το άρθρο που τις ρυθμίζει.

Οι παραβάσεις δεν αθροίζονται απλώς. Το άρθρο 107 παρ. 9 ορίζει ότι σε περίπτωση συρροής επιβάλλεται ένα συνολικό διοικητικό πρόστιμο: αυτό της βαρύτερης παράβασης, επαυξημένο κατά το ήμισυ των προστίμων που προβλέπονται για τις άλλες συντρέχουσες παραβάσεις.

Ποιες παραβάσεις συναντά στην πράξη ένας επισκέπτης;

Πρώτα η ταχύτητα, και τα όρια άλλαξαν πρόσφατα. Το άρθρο 24 παρ. 1 ορίζει ανώτατο όριο τα 30 χιλιόμετρα την ώρα μέσα στις κατοικημένες περιοχές, και 50 χιλιόμετρα την ώρα σε μονόδρομους με δύο τουλάχιστον λωρίδες διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις, σε οδούς διπλής κατεύθυνσης με τουλάχιστον δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης με κεντρική νησίδα — όλα αυτά εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με ειδική σήμανση, και η εξαίρεση της σήμανσης ασκείται μέσω εξουσιοδοτικής διάταξης του άρθρου 112. Το όριο των 30 χιλιομέτρων ανεστάλη από το άρθρο 114 παρ. 1 μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2026, οπότε ένα κείμενο γραμμένο πριν από εκείνη την ημερομηνία περιγράφει το παλιό όριο.

Εκτός κατοικημένων περιοχών, ο πίνακας του άρθρου 24 παρ. 2 δίνει για επιβατηγό 130 χιλιόμετρα την ώρα στους αυτοκινητοδρόμους, 110 στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας και 90 στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο. Για μοτοσικλέτες άνω των 125 κυβικών εκατοστών ισχύουν τα ίδια τρία νούμερα· για μοτοσικλέτες μέχρι 125 κυβικά είναι 80, 80 και 70. Σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους εκτός κατοικημένων περιοχών το όριο είναι 40 χιλιόμετρα την ώρα, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά με ειδική σήμανση, και για τα μοτοποδήλατα 45 χιλιόμετρα την ώρα.

Το άρθρο 24 παρ. 9 τιμολογεί την υπέρβαση. Έως 20 χιλιόμετρα την ώρα πάνω από το όριο είναι κατηγορία Ε2-Α. Πάνω από 20 και έως 30, Ε2-Β. Πάνω από 30 και έως 50, Ε3-Β. Πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα υπέρβαση είναι κατηγορία Ε4, με διοικητικό πρόστιμο επτακοσίων ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για εξήντα ημέρες. Υπάρχει και απόλυτο σκέλος, ανεξάρτητο από την πινακίδα και με την επιφύλαξη των δύο βαρύτερων περιπτώσεων που προηγούνται: κίνηση σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα, σε οδό ταχείας κυκλοφορίας πάνω από 130, ή στο υπόλοιπο δίκτυο πάνω από 120, κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β. Για οδήγηση με ταχύτητα ανώτερη των 200 χιλιομέτρων την ώρα ο κώδικας ορίζει κατηγορία Ε4, διοικητικό πρόστιμο δύο χιλιάδων ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα έτος — σημειώνουμε ότι το ψηφισθέν και δημοσιευμένο κείμενο σε αυτό το σημείο γράφει ότι οι κυρώσεις επιβάλλονται «στον επιβάτη», ενώ κάθε γειτονική διάταξη γράφει «στον παραβάτη», και δεν είναι δουλειά αυτής της σελίδας να διορθώσει νόμο.

Κινητό τηλέφωνο. Το άρθρο 17 παρ. 2 επιτρέπει την εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου ή άλλων συσκευών τηλεπικοινωνίας, όπως φορητών ηλεκτρονικών συσκευών με τη μορφή ρολογιού χειρός, μόνο όταν η συσκευή είναι τοποθετημένη σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή για λειτουργία εφαρμογών πλοήγησης, ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας. Η εν κινήσει βιντεοσκόπηση ή ζωντανή μετάδοση από τη θέση του οδηγού απαγορεύεται, εκτός αν η συσκευή έχει τοποθετηθεί σε ειδική θέση. Απαγορεύονται επίσης εν κινήσει τα ενσύρματα ακουστικά συνδεδεμένα με φορητά ραδιόφωνα ή παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και τηλεόραση ή άλλη φορητή ηλεκτρονική συσκευή με οθόνη αφής που λειτουργεί ως τέτοια. Οι παραβάσεις της παρ. 2 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε3-Β, πλην της παράβασης του πρώτου εδαφίου που κατατάσσεται στην Ε2-Α και στην κατηγορία Σ. Για οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και τρικύκλων η ίδια απαγόρευση ορίζεται χωριστά, στο άρθρο 44 παρ. 1 περ. ζ).

Ο κώδικας προσθέτει ότι στην περίπτωση της παράβασης του έκτου εδαφίου της παρ. 2, δηλαδή της εν κινήσει χρήσης κινητού τηλεφώνου, αν ο οδηγός γίνει υπαίτιος τροχαίου ατυχήματος με βαριά σωματική βλάβη ή θάνατο επιβάλλονται επιπλέον των διοικητικών κυρώσεων και οι ποινές του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα (ν.4619/2019) περί επικίνδυνης οδήγησης.

Οινόπνευμα. Κατά το άρθρο 46 παρ. 1, ο οδηγός θεωρείται ότι βρίσκεται υπό την επίδραση οινοπνεύματος από 0,50 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος και άνω, ή από 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα και άνω. Ακολουθούν τρεις ζώνες. Από 0,50 έως 0,80 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος: κατηγορία Ε3-Β, δηλαδή τριακόσια πενήντα ευρώ και τριάντα ημέρες αφαίρεσης της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας, με την άδεια να επιστρέφεται μόνο με απόδειξη πληρωμής του προστίμου. Πάνω από 0,80 και έως 1,10: κατηγορία Ε4, επτακόσια ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας για ενενήντα ημέρες. Πάνω από 1,10: κατηγορία Ε4, με φυλάκιση τουλάχιστον δύο μηνών, διοικητικό πρόστιμο χιλίων διακοσίων ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για εκατόν ογδόντα ημέρες, με την άδεια να επιστρέφεται μετά από έξι μήνες. Και στις τρεις περιπτώσεις το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται. Η άρνηση ελέγχου δεν αποτελεί διέξοδο: το άρθρο 46 παρ. 6 τεκμαίρει ότι όποιος αρνείται βρίσκεται πάνω από 1,10 γραμμάρια ανά λίτρο, δηλαδή στην ανώτατη ζώνη.

Αν νοικιάζετε σκάφος και όχι αυτοκίνητο, το άρθρο 46 παρ. 10 εφαρμόζει τις παραγράφους 1 έως 6 κατ' αναλογία στους κυβερνήτες και χειριστές μικρών σκαφών, θαλάσσιων μέσων αναψυχής, μηχανοκίνητων λέμβων και ταχύπλοων σκαφών, με τις διοικητικές κυρώσεις του άρθρου 157 του Κ.Δ.Ν.Δ., στον οποίο παραπέμπει η ίδια η διάταξη.

Δύο μικρότερα σημεία που αφορούν ειδικά τις ενοικιάσεις. Το άρθρο 103 παρ. 1, όπως αντικαταστάθηκε από τον ν.5322/2026, ορίζει ότι τα οχήματα που είναι μισθωμένα από εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων ή χρηματοδοτικής μίσθωσης φέρουν μόνο αντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας και δεν υποχρεούνται να φέρουν το αποδεικτικό ασφάλισης και την απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. Η παρ. 2 του ίδιου άρθρου κατατάσσει την έλλειψη καθενός από τα υποχρεωτικά έγγραφα στην κατηγορία Ε1-Α, δηλαδή τριάντα ευρώ. Και το άρθρο 102 απαγορεύει την παραχώρηση της οδήγησης σε πρόσωπο που δεν έχει τη νόμιμη άδεια οδήγησης ή του οποίου η άδεια έχει αφαιρεθεί, κατατάσσοντας την παράβαση στην κατηγορία Ε3-Β — τριακόσια πενήντα ευρώ και τριάντα ημέρες αφαίρεσης. Αυτό είναι το νομικό βάρος πίσω από τη ρήτρα του πρόσθετου οδηγού στο μισθωτήριό σας.

Τι γίνεται αν αφήσετε το όχημα παράνομα σταθμευμένο;

Η στάθμευση είναι το ένα από τα δύο σημεία όπου ο κώδικας κατονομάζει απευθείας τον μισθωτή — το άλλο είναι η διάταξη για τα διόδια στο άρθρο 33 παρ. 10. Το άρθρο 38 παρ. 13 ορίζει παραβάτη τον οδηγό που καταλαμβάνεται επ' αυτοφώρω και, σε περίπτωση απουσίας του, τον κάτοχο, και στη συνέχεια ορίζει ότι αν το όχημα ανήκει σε επιχείρηση ενοικίασης και είναι μισθωμένο, ως παραβάτης λογίζεται ο μισθωτής που προκύπτει από το μισθωτήριο συμβόλαιο. Καμία επταήμερη προθεσμία, καμία υπόδειξη οδηγού: ο νόμος έχει ήδη αποφασίσει.

Το άρθρο 38 παρ. 11 ορίζει τα ποσά μέσω των κατηγοριών. Οι παραβάσεις των περ. β), γ), στ), ζ), η), θ), ι) και ιε) της παρ. 2 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Α, και εκείνες των περ. ια), ιβ), ιγ), ιδ) και ιθ) στην Ε1-Β. Από εκεί και πάνω η κλίμακα ανεβαίνει: οι περ. ιστ), ιζ) και ιη) είναι Ε2-Β μαζί με κατηγορία Σ και εβδομήντα ημέρες αφαίρεσης των στοιχείων κυκλοφορίας, η περ. κ) είναι Ε3-Β μαζί με κατηγορία Σ, και η περ. δ) είναι κατηγορία Ε4, με διοικητικό πρόστιμο χιλίων διακοσίων ευρώ, επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για εξήντα ημέρες και φυλάκιση τουλάχιστον ενός έτους.

Δύο σημεία της ίδιας παραγράφου έχουν για έναν επισκέπτη μεγαλύτερη σημασία από την κλίμακα:

• Τα παραπάνω διοικητικά πρόστιμα ορίζονται στο ήμισυ όταν οι παραβάσεις αφορούν σε μοτοποδήλατα ή μοτοσικλέτες. Αν νοικιάζετε σκούτερ, το πρόστιμο στάθμευσης το μειώνει ο ίδιος ο νόμος.
• Αν η παράνομη στάθμευση συνεχίζεται και πέραν των τριών ωρών από τη βεβαίωση της παράβασης, βεβαιώνεται νέα παράβαση από το ίδιο ή άλλο όργανο, και μετά την πάροδο του δεύτερου τριώρου γίνεται μεταφορά του οχήματος.

Αυτός ο συνδυασμός — ο μισθωτής κατονομασμένος από τον νόμο, ένα πρόστιμο που επαναλαμβάνεται ανά τρίωρο και μια μεταφορά οχήματος στο τέλος — είναι ο λόγος για τον οποίο ένα εγκαταλειμμένο πρόβλημα στάθμευσης καταλήγει σε εσάς και όχι στην εταιρεία.

Πότε πληρώνεται το πρόστιμο, και τι λέει ο κώδικας για έκπτωση;

Το άρθρο 107 παρ. 3 δίνει δύο μήνες: το διοικητικό πρόστιμο καταβάλλεται στον δικαιούχο Ο.Τ.Α. (οργανισμό τοπικής αυτοδιοίκησης) εντός προθεσμίας δύο μηνών από τη βεβαίωσή του. Για παράβαση που διαπιστώνεται με τις ειδικές ηλεκτρονικές συσκευές της παρ. 4, δηλαδή με κάμερες, η παρ. 5 στέλνει τα χρήματα αλλού και ξεκινά το χρονόμετρο αργότερα: καταβάλλεται στο Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας της Υ.Ο.Τ. - Η.Δ.Ο.Υ. (Υπηρεσία Οδικών Τελών - Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών) εντός δύο μηνών από την επίδοση.

Τα πρόστιμα που δεν καταβλήθηκαν εντός της διμηνίας βεβαιώνονται για είσπραξη σύμφωνα με τον Κ.Ε.Δ.Ε. (Κώδικας Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ν.4978/2022) — από τον οικείο Ο.Τ.Α. για τα πρόστιμα που βεβαιώνει το αρμόδιο όργανο, και από την Υ.Ο.Τ. - Η.Δ.Ο.Υ. για τα πρόστιμα από κάμερες.

Ο ισχύων κώδικας δεν προβλέπει μείωση του προστίμου για γρήγορη πληρωμή. Αναζητήσαμε στο ψηφισθέν κείμενο του Ν.5209/2025 κάθε όρο μείωσης και κάθε προθεσμία πληρωμής που περιέχει, και δεν υπάρχει πουθενά διάταξη που να μειώνει πρόστιμο επειδή πληρώθηκε νωρίς. Η μοναδική φορά που εμφανίζεται η λέξη «έκπτωση» είναι στο άρθρο 107 παρ. 3, και λέει το αντίθετο: ότι ένα συγκεκριμένο πρόστιμο σχετικό με το ΚΤΕΟ καταβάλλεται χωρίς έκπτωση εφόσον παρέλθει άπρακτη η προθεσμία των δέκα ημερών. Τα αποτελέσματα αναζήτησης και οι αυτόματες περιλήψεις για το θέμα περιγράφουν ευρέως μια μείωση για όποιον πληρώνει γρήγορα. Εμείς δεν τη βρήκαμε στον κώδικα, οπότε αυτή η σελίδα δεν την επαναλαμβάνει και δεν μπορεί να σας πει σε τι θα αφορούσε.

Δύο επίσημες ελληνικές πηγές διαφωνούν ως προς την προθεσμία πληρωμής, και τις αναφέρουμε και τις δύο αντί να διαλέξουμε. Ο νόμος λέει δύο μήνες, όπως παραπάνω. Το Εθνικό Μητρώο Διοικητικών Διαδικασιών στο mitos.gov.gr, το μητρώο διαδικασιών του ίδιου του κράτους, περιέγραφε όταν το διαβάσαμε τη διαδικασία υπό το «άρθρο 104 του Κ.Ο.Κ.» — άρθρο του καταργημένου ν.2696/1999 και όχι του Ν.5209/2025 που τον αντικατέστησε — και έδινε δεκαπέντε ημέρες για πληρωμή στα ΕΛ.ΤΑ. ή στην ταμειακή υπηρεσία του δήμου, με δύο μήνες διαθέσιμους στην ταμειακή υπηρεσία. Το πεδίο νομοθεσίας της ίδιας σελίδας παραπέμπει στον νόμο του 1999 και δεν αναφέρει καθόλου τον νόμο του 2025. Η σελίδα έφερε ένδειξη τελευταίας ενημέρωσης 07/08/2026.

Η τριήμερη προθεσμία αντιρρήσεων είναι η ίδια και στις δύο πηγές.

Τι μπορεί να σας χρεώσει η εταιρεία για τη διαχείριση της παράβασης;

Εδώ σταματά ο νόμος. Το πρόστιμο το ορίζει ο κώδικας· το τι χρεώνει η εταιρεία ενοικίασης για να το διαχειριστεί είναι όρος του μισθωτηρίου σας, και όσες εταιρείες δημοσιεύουν ποσό δεν δημοσιεύουν το ίδιο ποσό.

Από τους δημοσιευμένους όρους των ίδιων των εταιρειών, καμία από τις σελίδες των οποίων δεν φέρει ημερομηνία δημοσίευσης:

• Η Autohellas Hertz δημοσιεύει τέλος διαχείρισης προστίμου τριάντα ευρώ, μη επιστρεπτέο, για την κάλυψη των εξόδων διαχείρισης, και αναφέρει ότι όλα τα πρόστιμα που προκύπτουν από τη συμπεριφορά του οδηγού βαρύνουν αποκλειστικά τον μισθωτή.
• Η Alamo Ελλάδας, που λειτουργεί από τη ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε., δημοσιεύει στον όρο 28 ότι ο οδηγός είναι πλήρως υπεύθυνος και πρέπει να πληρώσει μόνος του όλα τα πρόστιμα πριν φύγει από την Ελλάδα, υποχρεούται να προσκομίσει τα έγγραφα και τις πληρωμές στο υποκατάστημα, και υποχρεούται να πληρώσει μη επιστρεπτέο τέλος διοικητικών εξόδων πενήντα ευρώ πλέον ΦΠΑ.
• Η Europcar Ελλάδας, που λειτουργεί από την KINSEN Hellas, δημοσιεύει στον όρο 22 ότι ο οδηγός πρέπει να πληρώσει μόνος του τα πρόστιμα πριν φύγει από την Ελλάδα και ότι, αν δεν το κάνει, χρεώνεται τέλος διαχείρισης τροχαίας παράβασης τριάντα πέντε ευρώ πλέον ΦΠΑ και πλέον τελών αεροδρομίου. Ο ίδιος όρος προβλέπει χωριστή μη επιστρεπτέα χρέωση εκατό ευρώ πλέον φόρου σε περίπτωση απώλειας πινακίδων.
• Η Sixt Ελλάδας δημοσιεύει ότι, αν ο μισθωτής δεν πληρώσει το πρόστιμο και παρέμβει η εταιρεία στη διαδικασία, εφαρμόζεται τέλος διαχείρισης, χωρίς να δημοσιεύει το ποσό, και προσθέτει ότι αν αφαιρεθεί η πινακίδα λόγω τροχαίας παράβασης ο μισθωτής χρεώνεται για την ακινησία του οχήματος.
• Η Autounion Car Rental δημοσιεύει ότι ο μισθωτής ευθύνεται για το κόστος προστίμων στάθμευσης και άλλων κυρώσεων που προκύπτουν όσο το όχημα είναι μισθωμένο, και ότι η χρέωση μετακυλίεται σε αυτόν μαζί με τυχόν διοικητικά έξοδα — χωρίς κανένα ποσό.

Τρία δημοσιευμένα ποσά, δύο εταιρείες που δεν δημοσιεύουν κανένα, και ένα από τα τρία εξαρτημένο από το να μην πληρώσετε μόνοι σας το πρόστιμο. Δεν υπάρχει τυπικό ή μέσο τέλος διαχείρισης για να το αναφέρουμε, και δεν πρόκειται να επινοήσουμε ένα: το αν οφείλεται τέλος και πόσο το ορίζει η δική σας σύμβαση. Διαβάστε αυτόν τον όρο πριν υπογράψετε και ρωτήστε αν λείπει.

Αξίζει να προσέξετε και τι δεν λένε αυτοί οι όροι. Καμία από τις πέντε εταιρείες δεν αναφέρει ότι το ίδιο το πρόστιμο παρακρατείται από την κάρτα σας ή από την εγγύηση. Δύο από αυτές λένε το αντίθετο στους όρους που παρατίθενται παραπάνω: η Alamo και η Europcar ζητούν να πληρώσει ο ίδιος ο οδηγός τα πρόστιμα πριν φύγει από την Ελλάδα. Το αν ένα τέτοιο τέλος διαχείρισης είναι νόμιμο ή εκτελεστό κατά το ελληνικό δίκαιο προστασίας του καταναλωτή είναι νομικό ερώτημα που δεν μπορέσαμε να τεκμηριώσουμε και δεν το απαντάμε εδώ.

Ούτε το πόσο καιρό μετά την ενοικίαση μπορεί ακόμη μια εταιρεία να σας χρεώσει προκύπτει από κάπου. Το άρθρο 106 παρ. 6 αναφέρεται στην παραγραφή της παράβασης χωρίς να ορίζει χρόνο, και δεν βρήκαμε διάταξη που να τον ορίζει.

Τι αφαιρείται επί τόπου, και τι επιστρέφεται στην εταιρεία;

Ένα πρόστιμο Ε1-Α, Ε2-Α ή Ε3-Α κοστίζει μόνο χρήματα. Οι κατηγορίες Β προσθέτουν αφαίρεση της άδειας οδήγησης, και η Ε3-Β αφαιρεί επιπλέον τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος — και σε μια ενοικίαση αυτό αγγίζει δύο πρόσωπα ταυτόχρονα.

Το άρθρο 106 παρ. 3 απαντά για την πλευρά της εταιρείας: για οχήματα μισθωμένα από εταιρείες ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων ή χρηματοδοτικής μίσθωσης, εφόσον η διάρκεια της μίσθωσης είναι μικρότερη από το διάστημα της επιβληθείσας αφαίρεσης, τα στοιχεία κυκλοφορίας επιστρέφονται στην εκμισθώτρια εταιρεία με την προσκόμιση του σχετικού συμφωνητικού μίσθωσης. Αντίστοιχος κανόνας ισχύει για τις αφαιρέσεις που συνδέονται με τη στάθμευση, κατά το άρθρο 38 παρ. 21. Το όχημα επιστρέφει στον δρόμο· η αφαίρεση που σας αφορά είναι χωριστό ζήτημα.

Το άρθρο 106 παρ. 6 είναι το πιο κοφτερό σημείο για έναν επισκέπτη. Όταν τα στοιχεία κυκλοφορίας και η άδεια οδήγησης δεν μπορούν να αφαιρεθούν επί τόπου, ο οδηγός, ο κάτοχος ή ο ιδιοκτήτης οφείλει να τα παραδώσει εντός πέντε ημερών από την ειδοποίηση, και όποιος δεν συμμορφώνεται τιμωρείται με τις ποινές του άρθρου 169 του Ποινικού Κώδικα περί απείθειας.

Το τι συμβαίνει σε άδεια οδήγησης που έχει εκδοθεί από άλλο κράτος όταν επιβάλλεται αφαίρεση τριάντα, εξήντα, ενενήντα ή εκατόν ογδόντα ημερών δεν μπορέσαμε να το τεκμηριώσουμε. Ο κώδικας μιλά για αφαίρεση της άδειας οδήγησης χωρίς να ρυθμίζει τις αλλοδαπές άδειες, και δεν θα υποθέσουμε για λογαριασμό σας.

Μία στενή αλλά χρήσιμη προϋπόθεση: το άρθρο 107 παρ. 4 επιτρέπει τη χρήση των ειδικών ηλεκτρονικών συσκευών μόνον εφόσον υπάρχει σχετική προειδοποίηση προς το κοινό, με σταθερές ή κινητές πινακίδες, για την ύπαρξη και τη λειτουργία τους.

Θα σας ακολουθήσει το πρόστιμο στη χώρα σας;

Για ελληνικών πινακίδων ενοικιαζόμενο όχημα που οδηγείται στην Ελλάδα, ο ευρωπαϊκός μηχανισμός που όλοι περιμένουν ως απάντηση δεν ενεργοποιείται. Η Οδηγία (ΕΕ) 2015/413, όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία (ΕΕ) 2024/3237, ορίζει ως σκοπό της τη διευκόλυνση της επιβολής κυρώσεων όταν οι παραβάσεις διαπράττονται με όχημα ταξινομημένο σε κράτος μέλος διαφορετικό από εκείνο στο οποίο έγινε η παράβαση. Ένα ελληνικών πινακίδων μισθωμένο όχημα στην Ελλάδα δεν πληροί αυτή την προϋπόθεση: η Ελλάδα κατέχει ήδη τα στοιχεία ταξινόμησης και δεν χρειάζεται να τα ζητήσει από κανέναν.

Η ίδια οδηγία παραμένει ο λόγος για τον οποίο ένα πρόστιμο ταξιδεύει προς την άλλη κατεύθυνση, και αξίζει να ξέρετε τι καλύπτει σήμερα. Το άρθρο 2 της 2015/413 απαριθμούσε αρχικά οκτώ παραβάσεις, μεταξύ των οποίων η υπέρβαση ορίου ταχύτητας, η οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος, η οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών και η παράνομη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Η Οδηγία (ΕΕ) 2024/3237 προσθέτει και άλλες, μεταξύ τους η μη τήρηση ασφαλούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, η επικίνδυνη προσπέραση, η επικίνδυνη στάθμευση ή στάση, η διέλευση συνεχών γραμμών και η οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα. Όταν κινείται διαδικασία, το κράτος μέλος της παράβασης ενημερώνει τον ιδιοκτήτη, τον κάτοχο του οχήματος ή το άλλως ταυτοποιημένο ύποπτο πρόσωπο, και η επιστολή ενημέρωσης αποστέλλεται στη γλώσσα της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, εφόσον είναι διαθέσιμη, ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες του κράτους μέλους ταξινόμησης.

Οι δίοδοι που θα μπορούσαν να φτάσουν έναν μισθωτή που έχει επιστρέψει στη χώρα του είναι δύο, και και οι δύο έχουν κατώφλι:

• Η απόφαση-πλαίσιο 2005/214/ΔΕΥ του Συμβουλίου για την αμοιβαία αναγνώριση χρηματικών ποινών καλύπτει τη συμπεριφορά που παραβιάζει τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας χωρίς έλεγχο διττού αξιοποίνου, αλλά η αρμόδια αρχή του κράτους εκτέλεσης μπορεί να αρνηθεί την αναγνώριση και εκτέλεση όταν η χρηματική ποινή είναι κατώτερη των 70 ευρώ.
• Η Οδηγία (ΕΕ) 2024/3237 προσθέτει αμοιβαία συνδρομή για την ταυτοποίηση του ενδιαφερόμενου προσώπου, που απευθύνεται στο κράτος μέλος ταξινόμησης ή στο κράτος μέλος διαμονής και χρησιμοποιείται αφού η αρχή του κράτους της παράβασης έχει εξαντλήσει κάθε άλλο διαθέσιμο μέσο, καθώς και αμοιβαία συνδρομή για την εκτέλεση, η οποία ζητείται μόνο εφόσον η απόφαση είναι διοικητικής φύσης, τελεσίδικη και εκτελεστή, το κράτος της παράβασης κατέχει αποδεικτικό επίδοσης, το πρόσωπο ενημερώθηκε και είχε δυνατότητα άσκησης ενδίκων μέσων, και το πρόστιμο υπερβαίνει τα 70 ευρώ.

Δύο ημερομηνίες και ένα κενό ανήκουν δίπλα σε αυτά. Τα κράτη μέλη οφείλουν να θέσουν σε ισχύ τα μέτρα συμμόρφωσης με την Οδηγία (ΕΕ) 2024/3237 έως τις 20 Ιουλίου 2027, και δεν εντοπίσαμε ελληνικό μέτρο ενσωμάτωσης, οπότε τίποτα σε αυτή τη σελίδα δεν πρέπει να διαβαστεί ως ισχυρισμός ότι ο νέος μηχανισμός αμοιβαίας συνδρομής λειτουργεί σήμερα στην Ελλάδα. Η κοινοποιημένη ελληνική ενσωμάτωση του αρχικού μηχανισμού ανταλλαγής καταγράφεται στο EUR-Lex ως μέτρο δημοσιευμένο στο ΦΕΚ Α΄ 113 της 8ης Μαΐου 2014, με τίτλο προσαρμογής της ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2011/82/ΕΕ, την προκάτοχο της Οδηγίας (ΕΕ) 2015/413· η καταχώριση δεν δίνει αριθμό μέτρου και δεν θα τον συμπληρώσουμε από δευτερογενή πηγή.

Μπορείτε να συγκρίνετε τα ποσά των κατηγοριών με το κατώφλι των 70 ευρώ αν θέλετε — τα 30 ευρώ βρίσκονται κάτω από αυτό, τα 150 και τα 350 πάνω — αλλά αυτό είναι αριθμητική πάνω σε δύο δημοσιευμένα νούμερα και όχι πρόβλεψη για το τι θα κάνει οποιαδήποτε αρχή με το δικό σας πρόστιμο.